Phương pháp hãm tái sinh

     

*

Các phương tiện chuyển động như ô tô và xe pháo buýt bao gồm rất nhiều động năng với chuyển động của nó tất cả thể được điều khiển bằng cách sử dụng phanh, sau đó năng lượng bên trong xe sẽ đi đến một nơi nào đó. Trong những ngày đầu tiên, hệ thống phanh được sử dụng trong xe hơi động cơ đốt vào chỉ đơn giản dựa trên ma liền kề và ráng đổi động năng của xe có thể được biến đổi thành nhiệt thải ra để làm chậm ô tô. Tất cả năng lượng đó chỉ được chuyển sang môi trường xung quanh. Hiện nay, hãm tái sinh đã được phát triển thành công. Đây là một bộ tăng phạm vi được sử dụng trong xe điện để tăng hiệu quả. Nói chung, phương pháp hữu hiệu nhất để lái bất kỳ chiếc xe làm sao là ở tốc độ ko đổi với không chạm vào bàn đạp phanh. Trong bài viết này, tamsukhuya.com xin phân chia sẻtổng quan về hệ thống hãm tái sinh là gì, nguyên lý và ứng dụng của hãm tái sinh.

Bạn đang xem: Phương pháp hãm tái sinh

*

I. Hãm tái sinh là gì?

Một thiết bị phục hồi năng lượng được sử dụng để làm cho chậm xe hơi đang chuyển động, một vật thể bằng biện pháp thay đổi năng lượng của nó từ dạng động năng sang dạng không giống để sử dụng ngay lập tức được lưu trữ mang lại đến lúc cần thiết được gọi là hãm tái sinh. Vào thiết bị này, năng lượng tất cả thể được phục hồi bằng cách sử dụng mômen của xe hơi từ động cơ điện kéo.

Điều này đối chiếu với hệ thống phanh thông thường, bất cứ nơi nào động năng thặng dư gồm thể được nắm đổi thành nhiệt lượng ko cần thiết & kiệt sức vì ma gần kề trong phanh. Mặc dù nhiên, nó trực tiếp rã ra giống như nhiệt trong điện trở với cải thiện hiệu suất tổng thể của xe. Vày vậy, tuổi thọ của hệ thống phanh có thể được kéo dãn dài thông qua quy trình tái sinh vì những bộ phận cơ khí sẽ không bị cạn kiệt rất nhanh.

Các ứng dụng của hệ thống phanh này bao gồm:

Xe điệnĐộng cơ cảm ứngLực kéo điện

II. Nguyên lý hoạt động.

Hệ thống này sử dụng động cơ để tài xế điện cũng như thực hiện chức năng phanh. Động cơ vào hệ thống này có chức năng kép là động cơ và máy phân phát điện. Theo một hướng, nó hoạt động như một động cơ trong những khi theo một hướng khác, nó hoạt động như một lắp thêm phát điện.

*

Khi phanh được áp dụng, động cơ chạy theo hướng ngược lại giống như chế độ trang bị phát điện, do đó, những bánh xe cộ sẽ chậm lại. Vì vậy, các bánh xe tạo ra động năng và máy phân phát điện biến đổi năng lượng từ động năng thành điện năng trong khi quay. Sau đó, nó truyền lại điện năng được tạo ra để sạc pin.

Hệ thống phanh này sử dụng nhiều mạch điện tử để chọn trong số các chiều thuận hoặc nghịch của vòng quay của động cơ điện. Vào một số tình huống, các nhà thiết kế sử dụng tụ điện để lưu trữ năng lượng để sử dụng sau này. Trong một chiếc xe cộ điện, sạc được sạc đầy sẽ rất hữu ích vì chưng nó mở rộng phạm vi lái xe với cũng giúp phục hồi quãng đường đi được.

III. Có tác dụng thế nào để cài đặt đặt hệ thống hãm tái sinh?

Việc lắp đặt hãm tái sinh gồm thể được thực hiện bằng biện pháp cố định nó vào các bánh dẫn động của ô tô, nơi bọn chúng làm chậm chuyển động của các bánh xe pháo với sự trợ góp của mô-men xoắn cơ học hoặc từ trường. Những kỹ thuật này sẽ có thể chấp nhận được năng lượng được tạo ra bên dưới hệ thống phanh.

Do tốc độ sạc tối đa của thiết bị lưu trữ năng lượng, lực phanh bao gồm thể bị hạn chế. Vị vậy, một hệ thống phanh ma liền kề cố định là cần thiết để bảo trì quá trình bình an của xe lúc phanh sâu. Phanh tái tạo này có thể cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tải toàn bộ phanh. Những hệ thống phanh này có thể áp dụng mang lại từng loại xe điện với xe hybrid. Quanh đó ra, những phương tiện giao thông vận tải công cộng như tàu cao tốc, xe buýt sử dụng những hệ thống này để giảm tác động của môi trường.

1. Phanh tái sinh của động cơ DC.

Xem thêm: "Ẩn Ý" Khi Con Gái Chọc Ghẹo Con Gái Chọc Ghẹo, Chọc Cười Misthy

Trong kiểu hãm này, động năng (KE) của động cơ điện một chiều tất cả thể được trả lại cho hệ thống cung cấp điện. Điều này có thể xảy ra khi tải được dẫn động cung cấp năng lượng mang lại động cơ lái ở tốc độ cao hơn tốc độ ko tải trải qua một kích yêu thích không đổi.

Emf sau (Eb) của động cơ cao hơn nguồn cung cấp điện áp (V), có tác dụng đảo ngược hướng của động cơ cùng nó bắt đầu hoạt động giống như một thứ phát điện. Mặc dù nhiên, hệ thống phanh phục hồi không thể được sử dụng để kết thúc động cơ để điều khiển tốc độ của nó so với tốc độ ko tải của động cơ dẫn động tải xuống.

2. Phanh tái tạo của động cơ cảm ứng.

Hệ thống phanh được sử dụng để giảm tốc độ của động cơ cảm ứng. Trong đó, động cơ cảm ứng hoạt động như một lắp thêm phát điện bằng giải pháp tăng một mô-men xoắn âm để chống lại chuyển động của động cơ. Phanh động cơ cảm ứng có thể được thực hiện theo ba phương pháp phanh như phanh tái tạo, cắm và phanh động

Trong chế độ tái tạo, động cơ này cung cấp nguồn điện. Để đạt được điều này, độ trượt của động cơ phải là âm, tức là tốc độ rotor phải lớn hơn so với tốc độ từ thông. Làm thế nào cho rôto chạy hơn tốc độ đồng bộ.

Độ trượt âm này đạt được trải qua một động cơ chính riêng biệt để dẫn động rôto ở tốc độ cao so với tốc độ đồng bộ. Loại quy trình này được sử dụng trong lực kéo điện để tạo ra năng lượng lúc tàu chuyển động đi xuống.

3. Phanh tái tạo vào xe điện.

Trong một chiếc xe điện, điều này được sử dụng để cầm cố đổi động năng của xe thành năng lượng hóa học được lưu trữ vào pin. Sau đó, nó gồm thể được sử dụng để lái xe điện. Một chiếc xe pháo điện có phanh tái sinh bao gồm những động cơ để quay các bánh xe. Năng lượng của pin có thể được sử dụng để tảo động cơ. Những động cơ này còn có thể con quay ngược cùng hoạt động như một trang bị phát điện để có tác dụng chậm tốc độ ô tô. Trong các bước này, động cơ điện sẽ tăng cường pin.

IV. Ưu, nhược điểm của hãm tái sinh.

*

Ưu điểm:

Hệ thống phanh này sẽ tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.Nó chất nhận được phanh thông thường dựa trên ma sát.Nó kéo dài thời gian sạc pin.

Nhược điểm:

Thiết bị bổ sung là cần thiết để quản lý việc tái sinhChi tổn phí bảo dưỡng cao để bảo vệ bộ vật dụng cũng như lắp thêm móc