Tài liệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát

     

Về kỹ thuật cảm ứng nhiệt độ nước làm mát đụng cơ: chuyển động - Sự nạm - Kiểm tra  - Chẩn đoán - cầm cố thế.

Bạn đang xem: Tài liệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Mọi người điều khiển xe đều biết rằng nước có tác dụng mát / chất chống đông là cần thiết để giữ cho hộp động cơ ở nhiệt độ tối ưu. Tuy vậy làm cố kỉnh nào để hệ thống làm mát biết khi nào động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ thích hợp?

Trong lý giải này, shop chúng tôi xem xét kỹ hơn các cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát, báo tin về công dụng và cách thức hoạt động của chúng cũng tương tự lời khuyên răn từng bước về phong thái tự chẩn đoán và thay thế một cảm ứng bị lỗi.

► cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát là gì và nó vận động như nuốm nào?

► Làm thế nào để phát hiện tại một cảm ứng nhiệt độ chất làm đuối bị lỗi?

► Làm rứa nào để thay thế sửa chữa một cảm ứng nhiệt độ nước làm mát?

Trên ô tô trang tiêu cực cơ đốt trong, hệ thống làm mát gia hạn nhiệt độ tối ưu của động cơ và phòng ngừa động cơ quá nóng.

Cảm biến ánh sáng nước làm cho mát - CTS (còn được gọi là cảm ứng CTS), hoặc cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát động cơ - ECT S (còn được điện thoại tư vấn là cảm ứng ECT) được áp dụng để đo ánh nắng mặt trời của các thành phần hỗn hợp nước làm cho mát / chống đông trong hệ thống làm mát, cho thấy thêm mức nhiệt mà động cơ đang lan ra. Cảm ứng hoạt đụng với ECU / PCM của xe, tiếp tục theo dõi nhiệt độ nước làm mát để đảm bảo an toàn động cơ đang chạy ở ánh nắng mặt trời tối ưu.


*
Cảm biến ánh sáng nước làm cho mát động cơ trên hộp động cơ ICE.

Cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát chuyển động như cụ nào?

Để đọc đúng chuẩn nhiệt độ động cơ hiện tại, ECU / PCM gửi một điện áp điều chỉnh đến CTS. Điện trở của cảm biến biến hóa theo nhiệt độ, đó là cách ECU / PCM hoàn toàn có thể theo dõi sự thay đổi nhiệt độ. ECU / PCM sử dụng số phát âm này để đo lường nhiệt độ nước có tác dụng mát cùng từ đó điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu, các thành phần hỗn hợp nhiên liệu, đánh lửa và kiểm soát thời điểm bật tắt mô tơ quạt có tác dụng mát. Thông tin này cũng khá được sử dụng để gởi kết quả đúng mực về nhiệt độ động cơ đến đồng hồ đo trên bảng điều khiển taplo.

Cảm biến ánh sáng chất làm cho mát - CTS (coolant temperature sensor) đo nhiệt độ của nước có tác dụng mát. Cảm biến nhiệt độ làm mát điển hình nổi bật là cảm biến nhiệt năng lượng điện trở có thông số nhiệt độ âm, xuất xắc còn gọi là nghịch nhiệt độ trở NTC (negative temperature coefficient), có nghĩa là điện trở của nó giảm khi nhiệt độ tăng. Một đầu của cảm biến CTS cắm vào một trong những trong các đường dẫn của khối hệ thống làm mát với được dìm (tiếp xúc trực tiếp) trong dung dịch làm cho mát.

Nhiều ô tô có tương đối nhiều hơn một cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Trong phần lớn các xe cộ ô tô, cảm biến CTS thiết yếu được lắp ráp gần bộ điều sức nóng trong đầu hoặc khối xy-lanh hoặc trên vỏ cỗ điều nhiệt. Một cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát đồ vật hai hoàn toàn có thể được lắp đặt trong một bộ phận khác của bộ động cơ hoặc trong cỗ tản sức nóng (két nước).

Một số xe xe hơi sử dụng cảm ứng nhiệt độ đầu xy-lanh - CHT (cylinder head temperature) thay vì chưng hoặc ngoài cảm biến CTS. Cảm ứng CHT hoạt động theo cách tương tự, tuy thế nó đo ánh sáng của sắt kẽm kim loại đầu xy-lanh với không được dìm trong dung dịch có tác dụng mát. Điều này mang đến phép cảm biến CHT đo ánh nắng mặt trời của động cơ một cách đúng chuẩn ngay cả khi mất nước làm mát. Điều này hoàn toàn có thể giúp phòng ngừa quá nhiệt.

Một cảm ứng CTS được kết nối với laptop chính (mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hoặc PCM). ECU / PCM cung cấp cho điện áp tham chiếu (thường là 5 Volt) và liên tục theo dõi tín hiệu cảm biến CTS . Dựa trên tín hiệu này, PCM điều chỉnh hiệu suất bộ động cơ và quản lý các tế bào tơ quạt giải nhiệt độ khi nhiệt độ đạt mang đến mức xác định trước.

Nếu biểu đạt từ cảm ứng bị thiếu hoặc nằm không tính phạm vi dự kiến, ECU / PCM sẽ nhảy đèn kiểm tra Engine và lưu mã sự cố tương quan trong bộ lưu trữ của nó.


*
Sơ đồ năng lượng điện của CTS với ECU / PCM.

Sự cố cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát

Một giữa những sự cố gắng thường chạm chán là khi cảm ứng có liên kết kém bên phía trong hoặc trong đầu nối hoặc trong bộ dây. Điều này tạo ra sự cách trở trong bộc lộ đến ECU / PCM với ECU / PCM thiết lập mã lỗi. Trong một vài xe hơi, những triệu chứng của vụ việc này hiển thị như các tác dụng đo nhiệt độ thất thường. Động cơ có thể chạy ở chính sách không an toàn: Máy điều hòa không khí gồm thể dứt hoạt cồn và tế bào tơ quạt giải nhiệt hoàn toàn có thể chạy liên tục.

Ăn mòn ở những đầu nối hoặc đầu nối cảm ứng cũng có thể gây ra những lỗi liên quan đến cảm biến. Nhiều mã đèn kiểm tra Engine liên quan đến cảm biến CTS cũng hoàn toàn có thể do các tại sao khác, chẳng hạn như bộ điều nhiệt kém hoặc các vấn đề với khối hệ thống làm mát, bao hàm cả miếng đệm đầu bị rò rỉ. Sự việc phải được chẩn đoán đúng. Vớ nhiên, do cảm ứng CTS không hẳn là một thành phần đắt tiền, vì thế nó thường được đề xuất thay cố kỉnh nếu nghi hoặc có trục trặc.


*
Khoang hộp động cơ xe hơi

Cách vạc hiện cảm ứng nhiệt độ nước có tác dụng mát bị lỗi

Giống như bất kỳ thành phần nào dưới nắp ca-pô, cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát có thể phát triển lỗi theo thời gian. Một cảm biến bị lỗi có thể dẫn đến một loạt các vấn đề phát triển, bao gồm quá nhiệt và năng suất động cơ kém. Đó là nguyên nhân tại sao điều đặc trưng là phải biết cách phân phát hiện những dấu hiệu của cảm ứng nhiệt độ bị lỗi hoặc hỏng, trước khi nó có thể gây ra các vấn đề khác mà có thể tốn hèn hơn nhằm sửa chữa.

Bắt đầu bằng cách xem xét phiên bản thân máy để bình chọn tình trạng của nó, bởi vì các cảm ứng / vòng đệm / đầu nối hoàn toàn có thể phát triển những vết nứt khi sử dụng lâu hơn và nhiệt độ vận chuyển liên tục. CTS thường được tra cứu thấy sinh hoạt đầu xe, gần vỏ cỗ điều nhiệt độ hoặc trên cỗ tản nhiệt. Tuy vậy kiểm tra trực quan rất có thể giúp chẩn đoán một số trong những lỗi, nhưng mà không phải tất cả các sự việc với CTS đều cho thấy các triệu chứng rõ ràng.

Dưới đây, shop chúng tôi liệt kê những dấu hiệu cùng triệu triệu chứng khác rất có thể chỉ ra vấn đề CTS:

– Kim nhiệt nằm trong bảng taplo liên tục biến thiên (phải là 88-90 °C khi động cơ được làm ấm).

– Động cơ quá sức nóng (được khắc ghi bằng đồng hồ đeo tay đo bên trên bảng tinh chỉnh và điều khiển taplo).

– Kiểm tra lưu ý Engine Light trên bảng tinh chỉnh taplo.

– Tiếng bộ động cơ thô ráp khi chạy ko tải.

– Hiệu suất động cơ giảm (do ECU giám sát và đo lường sai các thành phần hỗn hợp giàu nhiên liệu).

– Động cơ tiêu hao nhiên liệu bất thường.

Nếu nghi ngại về thành phần nào bị lỗi dưới nắp ca-pô, hãy đưa xe mang đến xưởng dịch vụ ô tô bài bản để được chẩn đoán, trả chỉnh.

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát

Do đầu cảm biến phải ngâm trong nước làm mát, mức nước có tác dụng mát phải chăng hoặc các túi khí phía bên trong hệ thống làm mát hoàn toàn có thể khiến bộc lộ từ cảm biến không chủ yếu xác. Nút nước làm cho mát luôn luôn phải được kiểm tra đầu tiên khi xử lý những sự nắm của hệ thống làm mát. Đầu nối cảm ứng CTS nên được chất vấn xem tất cả bị lỗi chân cắm hoặc ăn mòn không. Gồm một số cách để kiểm tra cảm biến CTS, chúng ta có thể tìm thấy cách đúng chuẩn trong phía dẫn thực hiện dịch vụ.

Xem thêm: Xem Bói Tử Vi 2018 Nhâm Thân Nữ Mạng : Tiền Hung Hậu Cát, Gặp Nhiều

Kiểm tra năng lượng điện trở của cảm ứng CTS / CHT

Một phương pháp là đo năng lượng điện trở của cảm biến ở những nhiệt độ rượu cồn cơ khác biệt và so sánh các hiệu quả đọc được cùng với các thông số kỹ thuật kỹ thuật được liệt kê trong trả lời sử dụng.


*
Đo năng lượng điện trở của cảm ứng Nhiệt độ nước làm mát động cơ - CTS.

Ví dụ, chúng tôi đã test nghiệm năng lượng điện trở của cảm biến CTS trong loại xe này. Chỉ có thể đo năng lượng điện trở của cảm biến khi ngắt cảm ứng khỏi mạch. Tại sao là nếu như khách hàng đo năng lượng điện trở của ngẫu nhiên thành phần năng lượng điện nào vẫn được liên kết với mạch, phép đo sẽ không chính xác.

Điện trở là 2.953 Ohm khi hộp động cơ nguội. Nó sụt giảm 248,5 Ohm sau thời điểm động cơ đã được làm ấm hoàn toàn; xem ảnh. Cảm biến này ở trong thông số kỹ thuật kỹ thuật. Vớ nhiên, các thông số kỹ thuật kỹ thuật về năng lượng điện trở khác nhau tùy ở trong vào từng cái xe.

Kiểm tra điện áp cảm biến chuyển CTS / CHT

Một giải pháp khác để kiểm tra cảm ứng là đo năng lượng điện áp trên các cực của cảm biến khi đã bật đánh lửa.


*
Kiểm tra năng lượng điện áp cảm biến CTS

Cảm trở nên được liên kết với máy tính động cơ ECU / PCM. ECU / PCM hỗ trợ điện áp tham chiếu (thường là 5 Volt); dây khác là nối khu đất cảm biến. Đầu tiên buộc phải kiểm tra cả điện áp chuẩn chỉnh và đất. Vì điện trở của cảm biến giảm xuống khi động cơ nóng lên, điện áp cũng giảm theo. Vào bức ảnh này, chúng tôi đã thay thế lại cảm ứng CTS , để nó vẫn được kết nối với mạch.

Khi xe nguội, shop chúng tôi đo được 3,96 Vôn. Trên một rượu cồn cơ được gia công ấm trả toàn, điện áp sụt giảm 0,988 Volt. Khi ngắt liên kết cảm biến, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 5 Vôn. Nếu không có điện áp, chúng ta biết rằng mạch đang bị hở hoặc bị nối đất. Ví dụ, một trong số dây dẫn trong bộ cảm ứng có thể bị đứt hoặc rửa xát cùng với một bộ phận kim một số loại và bị chập.

So sánh các chỉ số của cảm biến CTS hoặc CHT cùng với các cảm ứng nhiệt độ khác: Một ví dụ như về một cảm biến đo ánh sáng khác là cảm biến nhiệt độ khí nạp - IAT (intake air temperature).


*
Các chỉ số của cảm biến IAT và CTS khi hộp động cơ nguội.

Nếu xe đã đậu qua đêm, nhiệt độ của động cơ (CTS hoặc CHT) và ánh nắng mặt trời của cảm ứng IAT phía trong cửa hút nên rất gần nhau. Cửa hàng chúng tôi đã kiểm tra công dụng của cả hai cảm ứng trong ô tô đã đỗ qua tối (động cơ nguội) bằng vận dụng Mô-men xoắn.

Như chúng ta cũng có thể thấy trong ảnh, cảm ứng IAT đo 32 °F bên phía trong cửa hút, vào khi cảm ứng CTS đo 30,2 °F. Sự khác biệt bé dại là bởi không khí nóng lên vào buổi sáng nhanh hơn so với kim loại động cơ. Giả dụ sự biệt lập lớn hơn nhiều, điều đó tức là một trong các cảm biến đo nhiệt độ không chính xác.

Chẩn đoán sự cố cảm ứng nhiệt độ ngắt quãng

Nếu tất cả sự núm không liên tiếp trong mạch cảm ứng CTS hoặc CHT, chuyên môn viên thực hiện công nắm quét nhằm chẩn đoán.


Với phép tắc quét được kết nối, một chuyên môn viên vẫn theo dõi năng lượng điện áp cảm biến trong khi đụng nhẹ vào cảm ứng và nhấp lên xuống dây nịt cùng đầu nối. Sự đổi khác điện áp chỉ ra khu vực có vấn đề. Một bí quyết khác là theo dõi ánh sáng CTS.

Để hội chứng minh, cửa hàng chúng tôi đã theo dõi nhiệt độ nước có tác dụng mát bằng vận dụng lực siết. Chúng tôi đã mô rộp một liên kết kém loại gián đoạn bằng cách nhanh nệm ngắt liên kết và liên kết lại cảm biến CTS. Như chúng ta có thể thấy ánh sáng giảm xuống trong giây lát và sau đó tăng trở lại.

Tại sao cảm biến CTS hiển thị -40 °F (-40 °C)? : Khi cảm ứng CTS bị ngắt kết nối, phương pháp quét đã hiển thị -40° (-40 °F bởi -40 °C).


Tính năng này rất hữu dụng khi chẩn đoán mã sự cố liên quan đến cảm biến CTS. Lúc ECU / PCM đặt mã sự cố, nó cũng tàng trữ khung đóng băng là hình ảnh chụp cấp tốc các thông số chính tại thời điểm xảy ra lỗi. Nếu như khung ngừng hoạt động hiển thị CTS làm việc -40°, điều đó tức là mạch cảm ứng CTS đã trở nên mở trên thời điểm xẩy ra lỗi. Đó có thể là sự vắt với chủ yếu cảm biến, đầu nối hoặc dây nối.

Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Trong hầu hết các xe hơi, việc thay thế cảm biến CTS hoặc CHT rất đơn giản dàng. Trong nhiều xe hơi, cảm ứng được giữ lại bằng một cái kẹp. Trong một trong những xe hơi, hoàn toàn có thể cần một ổ cắn sâu quánh biệt. Cố kỉnh thế cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát hộp động cơ trong một xưởng thay thế sửa chữa ô đánh tốn trung bình khoản 450.000 đồng xu tiền nhân công đến một loại xe. Phụ tùng cảm biến không mắc lắm, tốt nhất có thể là sử dụng một phụ tùng OEM / Denso Aftermarket chính hãng. Sau khi cảm biến CTS được ráng thế, nước làm cho mát bắt buộc được bổ sung cập nhật lại với thổi sạch những túi khí. Khối hệ thống làm đuối bị áp suất lúc nóng! nếu như khách hàng quyết định cố kỉnh thế cảm biến CTS như một công việc tự làm, hãy xem hướng dẫn sử dụng thương mại dịch vụ để biết lí giải và những biện pháp phòng phòng ngừa an toàn. Khi ráng thế cảm ứng CHT, điều đặc trưng là phải đảm bảo an toàn lực siết cảm ứng mới theo các thông số kỹ thuật kỹ thuật tiêu chuẩn. 

Có rất cần phải thay thế cảm biến CTS bất cứ khi nào bộ điều nhiệt độ được sửa chữa thay thế không? Không, nó không cần thiết. Tuy nhiên, hoàn toàn có thể có một lỗi cách biệt liên quan đến điều khiển và tinh chỉnh nhiệt độ bộ động cơ và hết sức khó khẳng định đó là bộ điều nhiệt hay cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát. Vào trường hòa hợp này, cả nhị thường được sửa chữa cùng một lúc. Đọc thêm về cỗ điều nhiệt: biện pháp hoạt động, triệu chứng, sự cố, demo nghiệm. Ở một số ô tô, máy tính xách tay động cơ cần phải lập trình lại khi tất cả lỗi liên quan đến kiểm soát nhiệt độ nước có tác dụng mát cồn cơ.

Cách vắt thế cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát

Thay thế cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát là một quá trình dễ dàng đối cùng với bất kỳ ai đó đã quen trực thuộc với những thành phần của hễ cơ. Công việc dưới đây, trình bày cách chuyển đổi cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát bị lỗi trong xe hơi của bạn.

Bước 1: Định vị cảm biến

CTS thường nhắm tới phía trước cồn cơ, gần cỗ tản nhiệt độ hoặc bộ điều nhiệt. Chính vì nó là một trong những thành phần nhỏ dại và hay nằm rẻ hơn phía bên trong khoang rượu cồn cơ, chúng ta cũng có thể cần áp dụng đèn soi để tìm với xác xác định trí cảm biến. Vấn đề tháo nắp hộp động cơ cũng hoàn toàn có thể giúp bạn tìm thấy nó ví như nó nằm ngay gần vỏ cỗ điều nhiệt.

Bước 2: toá giắt điện bóc kết nối ngoài đầu cảm biến

CTS được kết nối với ECU bởi một đầu nối, bạn sẽ cần dỡ và tháo. Hãy làm điều này một biện pháp cẩn thận, bởi đầu nối vật liệu bằng nhựa và hệ thống dây điện thường hoàn toàn có thể bị giòn cùng sẽ bắt buộc thay thế trọn vẹn nếu nó bị đứt. Ngắt liên kết và để giắt gặm sang một bên.

Bước 3: nới lỏng và gỡ bỏ cảm ứng cũ

Cảm biến chuyển nước làm cho mát được lắp y hệt như một bugi, bởi vậy bạn cần phải tháo từng phần, cẩn thận nới lỏng cảm biến theo phía ngược chiều kim đồng hồ, không tạo áp lực đè nén quá lớn. Một tia nước xịt ra rất có thể giúp hóa giải các cảm ứng bị kẹt. Khi cảm ứng bị lỏng, hãy tháo thủ công và dỡ nó ra khỏi vỏ máy. Nước có tác dụng mát có khả năng bị rò rỉ ra ngoài vào thời điểm này, vị vậy hãy chuẩn bị sẵn dung dịch new để thay thế hoặc suy xét xả nước làm mát cũ nếu cần.

Bước 4: lắp đặt cảm ứng mới

Sử dụng giẻ hoặc vải nhằm lau sạch khu vực bụi với mảnh vụn gồm thể tác động đến năng suất của CTS mới. Đặt cảm ứng mới trong các ren và vặn vẹo theo chiều kim đồng hồ bằng tay, đảm bảo an toàn cảm biến được đặt đúng địa chỉ trong ổ cắm. Sau đó, sử dụng cờ lê mô-men xoắn, siết chặt cảm ứng đến nút được chỉ định trong hướng dẫn ở trong phòng sản xuất.

Bước 5: gặm giắt điện quay trở về đầu cảm biến.

Khi đã có cảm biến mới, việc duy nhất nên làm là liên kết lại giắt cắm điện. Đảm bảo đầu nối không bẩn và không tồn tại mảnh vụn, sau đó cảnh giác cắm nó vào cảm ứng mới, thắt chặt cẩn thận mọi kẹp để đảm bảo kết nối xuất sắc với lắp thêm đầu cuối. Để bảo vệ cảm biến mới đang hoạt động, hãy khởi động hộp động cơ và lúc nó nóng lên, hãy theo dõi đồng hồ thời trang đo ánh sáng trên bảng tinh chỉnh để đảm bảo nhiệt độ chính xác đang được duy trì.